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关于发动机功率调教的问题

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最大功率超过大排量而已,实际还是没有大排量的好开 大排量自吸发动机 的特性就是动力线性 随转速上升动力逐渐增大,容易操控 小排量引擎正因为排量小,需要加涡轮增压来获取更多的动力,涡轮小了可以低转速就启动涡轮,但获得额外的动力就小 涡...

发动机的功率是一个范围值,可高可低,厂家一般针对车辆性能的卖点做调整,如目前市场销售的C4L发动机,在408上也有同款,两者的卖点不同,C4L更偏向驾驶感受运动风格为主,发动机的初段输出和扭距介入点就早,408是A+偏向商务车,以舒适稳定为...

什么问题

理论上可以,因为改装的潜力是无穷大的。 拿原厂车和改装车比是不现实的,就算是原厂的布加迪威龙也跑不过改装的GTR。 重新编程(刷ECU)的潜力并不大。还不如换个第三方厂家的ECU。 可能你需要换大喷油量喷油嘴、甚至搪缸扩大排量,换个面积更大...

通过电脑控制,油气混合比例和点火时间,就可以改善功率输出 高功率版本的发动机,基本都是这个套路

发动机逐缸调整法: 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。 采用两次调整法: 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这...

不是靠谱,高功率和低功率的发动机都是同样的发动机 ,本身只是调校不一样 ,仅此而已! 然后高出来的价格是带上配置的价格,并不是就高一些功率就贵几十万,那和抢钱没区别... 多倒车影像 胎压监测 等这样的安全配置, 以及外观 内饰上多了一些...

拿GTI和ST说,GTI的EA888型号是一样,大众很多车都装备,之所以调教不一样是因为发动机细节的地方不同,都采用最高功率的调教很多同型号的车辆发动机部件的强度就不同,发动机型号相同不代表各方面性能相同。好比ST的涡轮,可以打到2bar以上,这...

看你怎么改,动力提升后刹车,底盘,发动机周边等都要加强。不然会对车有损伤 比如不加强底盘会是车身变形过大。

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